【CNMO新聞】從類型上看，皮卡車型普遍都有著不錯的越野能力，同時還能起到一定的裝載運輸作用，可以說是一個功能非常強大的品類。但相比于美國發達的皮卡市場，國內的皮卡市場卻一直不溫不火，一個重要的原因便是國家對于皮卡車型的政策限制。近日，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福建議，及時修訂皮卡的監管政策，放寬消費者使用條件。對皮卡類別重新進行劃分，劃入乘用車范疇。

吉利控股集團董事長李書福

　　李書福認為，皮卡既有轎車般的駕乘舒適性，還有適度的載貨能力，又兼具較強的動力性、通過性和牽引能力，功能豐富、特點突出。現有政策與技術發展及需求不匹配，需及時修訂，放寬使用條件，將皮卡歸入乘用車范疇，以拉動內需。

　　為此，李書福提出建議，皮卡年檢政策對齊乘用車，即10年內年檢2次(第6年、第10年)，10年后每年年檢1次。取消15年或60萬公里強制報廢政策，報廢政策與乘用車對齊。新能源皮卡優先解禁路權，即城市中與乘用車同路權，不限行、不受限牌政策影響。高速道路最高車速解禁至120公里/小時。重大節假日與乘用車待遇趨同，免收高速通行費。

　　李書福還建議，將新能源皮卡納入“雙積分”范疇，并軌管理，積極鼓勵企業升級轉型。“雙積分”戰略在乘用車領域實現了碳中和與產業技術升級的兩個目標，擴大“雙積分”的適用范圍有助于進一步鞏固戰略成果。將符合“雙積分”標準的新能源皮卡納入管理范疇，與乘用車并軌管理，鼓勵產品技術升級，加速升級轉型。

吉利雷達RD6

　　李書福之所以提出這一建議，除了替廣大皮卡車主鳴不平外，或許也與吉利去年推出的新能源皮卡品牌“雷達”有關。該品牌首款車型雷達RD6采用吉利SEA浩瀚架構打造，售價17.88萬元起。

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